武鸣| 铜陵县| 安丘| 万州| 察哈尔右翼前旗| 乌鲁木齐| 金阳| 荣县| 梧州| 宁国| 高台| 马龙| 祁县| 吉隆| 绥宁| 彭水| 顺德| 沂南| 安泽| 鄯善| 龙陵| 来宾| 伊川| 临潼| 伊宁县| 水富| 浙江| 凤凰| 襄城| 阿拉善左旗| 贵定| 都江堰| 宁德| 乐昌| 五河| 岱山| 淮滨| 洪湖| 平鲁| 深州| 大名| 察哈尔右翼中旗| 玉山| 云浮| 武穴| 宁强| 夏邑| 额敏| 乌鲁木齐| 恭城| 兰西| 南部| 长清| 肇州| 黄陂| 石林| 神池| 正镶白旗| 铜鼓| 荆门| 比如| 文昌| 淮阴| 吉水| 高雄县| 黄龙| 西昌| 秀山| 道孚| 公主岭| 广安| 福安| 濉溪| 浦北| 恒山| 丹徒| 碾子山| 禄劝| 正宁| 平陆| 博白| 华容| 嘉义市| 藤县| 瑞丽| 改则| 慈利| 天山天池| 托克逊| 西平| 共和| 馆陶| 资阳| 临桂| 汶上| 武鸣| 图木舒克| 余干| 吉林| 永清| 柳河| 微山| 泌阳| 集贤| 洋县| 新余| 大渡口| 罗山| 赤峰| 伊春| 武夷山| 陇南| 永胜| 内丘| 武宣| 东阿| 博兴| 张家港| 鄂州| 陆河| 卢氏| 丰南| 阿图什| 台儿庄| 杭锦旗| 富锦| 西充| 大关| 岗巴| 南华| 苏州| 无极| 沅江| 临川| 固镇| 宜君| 化隆| 井研| 万年| 巫溪| 昂仁| 霸州| 藁城| 民丰| 宁远| 瓯海| 永顺| 沾益| 新郑| 临清| 阳朔| 平遥| 邵阳县| 石家庄| 株洲县| 九寨沟| 庐江| 秦皇岛| 寿阳| 龙门| 永寿| 衢州| 彰化| 綦江| 永福| 平坝| 怀仁| 姚安| 巴林右旗| 柯坪| 彰武| 乌兰浩特| 固安| 晴隆| 富宁| 平顶山| 澧县| 关岭| 贵德| 白朗| 镇远| 遂宁| 新安| 黄陂| 保德| 金门| 仁寿| 大化| 大渡口| 滴道| 安徽| 巴中| 赵县| 汉寿| 岱岳| 乌兰| 建湖| 镇原| 沈阳| 华坪| 玛纳斯| 桃江| 瑞昌| 南浔| 济源| 赤水| 泸水| 黄岩| 安远| 百色| 莒南| 鄱阳| 新化| 黄石| 灵丘| 临汾| 福海| 秭归| 贡嘎| 惠山| 兴山| 衢州| 桂东| 奎屯| 寿宁| 修水| 朝阳县| 东方| 泽库| 连城| 商城| 景谷| 乌伊岭| 绍兴市| 德惠| 河曲| 戚墅堰| 曲靖| 南宁| 乐平| 于田| 冷水江| 安国| 灵武| 文安| 英吉沙| 大同县| 泾源| 惠农| 金沙| 广南| 岳西| 屏山| 碾子山| 广河| 柳城| 新青| 祁东| 察布查尔| 祥云| 兴安| 苏家屯| 隰县|

Foundation for Intangible cultural heritage launched at Tsinghua

2019-09-19 12:15 来源:互动百科

  Foundation for Intangible cultural heritage launched at Tsinghua

  教育是人类传承文明和知识、培养年轻一代、创造美好生活的根本途径。而消防队员高霄,身系安全绳滑,从另一个窗口,降落至女孩跳楼位置,从外面抱着小女孩的腿向里边推,虽然女孩不愿进来,双手死死抓住窗棂,但我还是把她的双手给掰开。

内所有内容并不反映任何ChinaInternetCorporation.的意见。Herta的合作伙伴遍布全球50个国家,并在全球范围内拥有150多家认证集成商。

  国元证券认为,短期内指纹识别不存在被其他生物识别技术替代的可能,智能终端趋向多种生物识别技术共存。大屏手机如GalaxyNote系列,屏幕占总成本比例更高,接近25%。

  这么下去,人脸识别离被滥用,就只有一步之遥。腾讯区块链发力供应链金融场景,是对国家降低中小企业融资成本、推行普惠金融政策的积极响应。

在2017年9月5日召开的华为全联接大会(HUAWEICONNECT2017)上,华为副董事长、轮值CEO郭平在主题演讲中也特别分享了深圳龙岗公安局利用公共视频技术解救被拐儿童的成绩。

  最现实的,还是给工人戴防护耳罩,但又不便于交流。

  这不仅改变了传统一手交钱一手交货的购物模式,还提高了效率和体验。业内人士认为,屏幕最大化是未来手机的主要卖点,屏下指纹识别技术是目前全面屏下解锁及认证最好的解决方案,将开启全面屏的新时代。

  将线上的购物方式移植到线下,是一种同样“绝对自我空间”的消费模式。

  因此,即使佘某被拐之时仍是婴儿,14年后样貌大变,借助DNA数据库,这个破碎的家仍然获得再聚的机会。十几天后,10月26日晚,百度CEO李彦宏带着人脸识别技术走进中国科学院大学,从现场传出的图片上看,李彦宏的脸上写满对人工智能及百度未来的信心,尽管在几天前,还有传言称,他正在抱怨为什么自己没有收到搜狗IPO的消息。

  在一场声势浩大的口诛笔伐之后,游戏防沉迷系统上线。

  位于美国俄勒冈州的华盛顿县警长办公室使用Rekognition技术已有一年时间,该机构的副主席兼发言人JeffTalbot称,其使用该技术将罪犯照片数据库中的图像与犯罪嫌疑人进行比较。

  中午,六约派出所办案监控员通过人像系统,发现最新的轨迹是前一天晚上10点和11点出现在横岗派出所的辖区内,请求横岗派出所人员留意。依图方面强调,这些信息在数据库登记前,已经事先征得参与者的同意。

  

  Foundation for Intangible cultural heritage launched at Tsinghua

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-09-19 à 19:06
目前,“粤省事”移动民生服务平台已上线社保医保、住房公积金服务等142项民生服务,广东省用户通过“实名+实人”身份核验即可办理这些服务。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-09-19 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
东干道街道 淞滨路 大郊亭社区 柳塘村居委会 霞淮新村
大鲁店果园 劳动道嘉华里 王家祠 北京圆明园遗址公园 金家岭